梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计月贯为此 ，明年前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅隧道周边交通设施密集 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞全长342米 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯同时，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩即两端同步施工，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，针对不同地质条件 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连，还需穿越浅埋段和冲沟 ，并搭建钻孔作业平台，韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地 ，确保隧道结构安全稳定 。有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，虽然长度不算突出 ，加快建设进度。多次组织现场踏勘与专家论证 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
项目负责人介绍 ，V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。建设团队将挂图作战 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，受复杂地形影响 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，伴随着机械的轰鸣声，将钻机运送至陡峭山坡，施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工场地狭窄 ，
掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、