这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，窗户惨痛圆角 飞机在万米高空飞行时 ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。它当时用的圆角是方形窗户 ，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。经过成百上千次起降循环，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，压力不断在角落堆积 ，后藏这条规则写进了适航标准，教训看起来现代感十足  。喷气式客机刚刚兴起 ，然而 ，从那以后，总会从缺口处裂开一样 。四角尖锐，这就是著名的“金属疲劳”现象。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。至今没有例外。 找到原因后 ，下次你坐在窗边，就像你用手撕包装袋时，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 上世纪五十年代，不再有某个点独自承受所有应力 ， 原来 ，最终导致整个机身结构崩溃 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，而是结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险 。机舱内会加压，机体承受着巨大的压力。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 所以 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，