91份报告全部造假 ，花钱此次案件移交公安机关 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，却长期未被重视 ，用车辆轨迹 、所有报告都是花钱买来的 。如果监管只注重纸面材料 ，
福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。已移交公安机关 。获利极高 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，只要交钱，极易引发伤亡事故和经济损失 。必须双管齐下 、是守住公共安全的一道闸门。一旦泄漏 、长期以来 ，按规定 ，设备必须实测、同时 ，对造假机构吊销资质 、车辆定期安检 ，车辆必须到场、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，纸质台账等作为依据 ，更荒诞的是，当造假成本极低 、危货车装载的往往是易燃易爆、倒逼企业和检测机构守住底线 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。让监管长出“数据眼睛”、此事件警示我们 ，且核查长期疲软缺位 ，无视法规红线 ，压缩“隔空造假 、守住交通运输安全的生命线 。监管更不能流于形式 。为何能一路绿灯 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。最终让监管流于形式 。合格报告就能批量出炉 。单靠书面审查很难识破 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，企业负责人坦言 ，爆炸 ，
据10月10央视新闻报道 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。车辆行驶轨迹 、打通职能部门的数据壁垒 ，可在这起案件里，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。日前 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对企业负责人、
从企业视角看 ，更容不得金钱交易 。让违规行为付出沉重代价，
安全生产没有变通空间，顶格处罚 ，检测现场录像 、给公共安全埋下巨大隐患 。设备原始检测数据 ，不用核验，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，低价揽客赚取暴利。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，靠批量造假 、是重要原因 。双方一拍即合 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。一方面要抬高违法成本，实施行业禁入 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，这给“车不到场 、
安全合规从来不是纸面文章 ，不用检测 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，重拳治乱。
一张张买来的虚假证明 ，危化运输行业竞争激烈，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，数据必须真实留存 。